如果不是奔驰，迈巴赫这个古老的豪华品牌不知还要继续尘封多少年；也许只有奔驰才有实力让这样一个已经渐渐被淡忘的品牌在一夜之间变得家喻户晓。
迈巴赫62外观
国内有多少迈巴赫车主？公认的是说法是50多位，但实际的数字远不止这些，不管怎么说，这个号称金字塔顶端的消费群体已经存在了，并且还在不断扩张，正是由于这个原因，戴姆勒-克莱斯勒把中国作为仅次于美国和西亚的第三大市场。
岁月如梭，转眼间迈巴赫已经快5岁了。5年，有的普及型轿车恐怕都要换代了，但作为一个顶尖的豪华品牌，它的征程刚刚开始。
尽管拥有5.9秒的0～100km/h冲刺性能和250km/h的奔跑能力，尽管它的悬架在颠簸的路面上也能如履平地，尽管它的转向系统可以应付苛刻的驾驶者，但它的买主更关心的还是与后座有关的内容：装备水平和舒适程度。今天我们变换一下角色，不坐驾驶座，到后排当一回乘客，感受一下公路上的顶级豪华究竟是什么滋味。
迈巴赫62内饰
在中国卖出去的迈巴赫大多是62，并且是加了若干选装设备的62，57和62的差别仅仅是437mm轴距和一些豪华装备吗？当然不是！它们的定位就有差异，57和57S更适合车主自己驾驶，较轻的车身使它的加速性更好，相对短一些的尺寸使它的灵活性也优于62。
先来看看57。如果把油门一脚踩到底，车子加速的感觉就像飞机起飞前加速滑跑的感觉一样，所不同的是没有不安的躁动和烦人的噪音。后座上方的车速表充分满足了乘客的好奇心，另人吃惊的是，在不算平坦的山路上，这个近3吨重的庞然大物竟然能轻松地以100km/h以上的速度行驶，置身车内，能感受到车轮的跳动却感觉不到车身的振动，过弯时能感受到巨大的侧向力却感觉不到明显的侧倾……陆上移动的最高境界不过如此。
