【汽车探索评论】又到了年终，很多明年年初上市的新车纷纷出来亮个相，以加深人们的映像。除了最受关注的广州本田第八代雅阁，上海大众新途安也是讨论较多的。有国内媒体曝光了新途安的谍照，并且公布了相关参数，看来新途安就要浮出水面了。
新途安如此受关注，很大程度上要归功于前一阵子闹得沸沸扬扬的“商标门”事件。在大众注册“途安”商标之前，绍兴第二汽车配件厂就注册了“安途”商标，并指定在汽车配件上使用。因此大众无法申请“途安”商标的使用权，传闻上海大众“途安”将更名为“激途”。
但是，在国家发改委近日颁布的最新一期新车目录上，标号为“SVW6440”的新途安赫然在列，并且可以确定的是“途安”这一车型名称还是在继续沿用中。不管大众是怎么做到的，途安保名成功，“商标门”事件就此告一段落。
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| 国产新途安前脸造型改变较大，大众风格的U型进气格栅和水滴形大灯 |
从目前曝光的谍照来看，新途安外形与现款的区别还是比较明显的。前脸设计与新一代大众的家族风格保持一致，“U”型前进气格栅及水滴形前大灯的造型与国产的波罗（POLO）和国外的新车型Tiguan、EOS非常相似。国外车型标配的车顶行李架在国产新途安上成了选装配置，这是针对国情的很好适应。
在车身尺寸上，新途安轴距保持2678mm不变，长宽高分别为4411mm×1794mm×1650mm，选装行李架时高度达到1670mm。新途安车身长度比现款车型的4391mm加长了20mm，这只能体现在数据上了，因为人凭肉眼很难看出如此细微的长度改变。
新途安除了外观上的细节特征和尺寸上的微小改变外，其他均没有变化。动力系统依然沿用老款的BPL和BJZ发动机，即人们熟悉的1.8T和2.0L发动机，前者最大功率110KW，后者为85KW。这两款发动机都已经在大众车系中服役多年，技术成熟是唯一特点，没有任何新技术的应用，先进性无从谈起。与发动机相匹配的也是老款的MQ250型5速手动变速箱和来自爱信的6速手自一体变速箱。
于此同时，我们对比国外的“Touran”车型发现，有很多新的、先进的技术或装备并没有应用在国产车型上。首先就是发动机，国外车型优秀而丰富的动力配置是最大的卖点，不考虑经济实惠的TDI柴油发动机。光是独一无二的1.4TSI双增压发动机就非常吸引人，它将机械增压与涡轮增压完美结合。最大功率140马力，低转速扭矩强大，并且保持了较低的油耗。
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| 1.4TSI双增压发动机，技术先进，但短时间不会进入国内市场 |
除TSI发动机之外，入门级车型也配备了1.6FSI直喷发动机，再往上还有2.0FSI车型，虽然不带增压但是直喷技术的运用也充分提升了动力性和经济型。
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| 国产1.8TSI发动机为何不应用在新途安上？让人难以理解 |
当然，1.4TSI双增压发动机由于国内燃油品质的问题不可能很快进入国内，但是目前国产迈腾、斯柯达明锐都已经配备了具备涡轮增压和燃油直喷技术的编号EA888的1.8TSI发动机，为何没有能够装备新途安，这是让人很难理解的。
大连发动机厂的产能不足也许只是其中一个原因，使用1.8TSI发动机会造成成本上升，使用和维护的费用也会增加，原本价格就不占优势的途安再涨价，必然会更加“曲高和寡”。
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| 新途安内饰，国外车型配备6速手动或DSG双离合变速箱 |
除了发动机，国外新途安配备了先进的DSG双离合变速箱，其工作原理较现在的6速手自一体变速箱就大大的突破，目前国内仅有进口的高尔夫GTI和迈腾3.2车型有配备。大众在国内的新工厂已经确定，不久将国产DSG变速箱，但是从目前已知的情况看肯定是先装备高端轿车车型，什么时候途安才能配备还是一个未知数。
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| ParkAssist停车辅助系统，极大降低了停车的难度 |
除去发动机和变速箱两个最重要的性能装备不同外，国外新途安还在安全性和舒适性配置上也要高过一筹。诸如ParkAssist停车辅助系统、双氙气主动大灯、DVD导航系统、前排正面、侧面气囊和侧气帘等丰富的选装件，很多在国产新途安上都失去了踪影。
厂家总拿增加新装备会使成本上升、售价偏高来搪塞，这似乎并不能让中国的消费者满意。因为新技术装备替换老产品是必然的趋势，这一阵痛谁都不可避免，如果其他的厂商都能够积极将新技术引入国内，那么上海大众的理由就不足以站住脚了。
途安自2003年引入国内，就表现出水土不服，由于车型定位和国内MPV市场的发展状况的原因，其销量一直不佳，每个月仅在800辆上下徘徊，虽然今年前6个月累计销售4987辆，同比增长46.42%，增加不少但是总量十分有限，途安已经成为了上海大众旗下一款十足的“小众”车型。
同时，由于近些年大众汽车在国内的工作重心偏向一汽-大众，很多新车型都在投入了一汽怀抱，除斯柯达品牌外没有新车型能够引入上海生产，途安在上海大众的车系中又显得格外重要。因此，途安成了上海大众的“四年之痒”。然而即将上市的新途安，除了换脸加长和得以保留“途安”的名称之外，并无本质的改变，有“换汤不换药”之嫌，最终的结果很可能只是隔靴搔痒罢了，并不能改变途安真正的市场困境。
